modelli da collezione

dal 1920

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Jouef HJ4163

Corrente continua (sistema a due conduttori)Scala H0 (1:87 scartamento 16.5 mm)Epoca III (1949-1968)Dotato di gancio NEM 362Dotato di illuminazione internaLunghezza dai respingenti > 825 mmRaggio minimo R1 - 360 mmFrancia (F) - UIC 87C.I.W.L. | Compagnie Internationale des Wagons-Lits 1940Jouef

Set di 3 carrozze “Train Bleu” della Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL), composto da 1 carrozza ristorante, 1 carrozza letti Lx ed 1 carrozza Pullman Ws, epoca III.

Set di 3 carrozze “Train Bleu” della Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL), composto da 1 carrozza ristorante, 1 carrozza letti Lx ed 1 carrozza Pullman Ws, epoca III.

La Compagnie Internationale des Wagons-lits lanciò nel dicembre 1883 un treno di lusso che collegava Calais al Mar Mediterraneo con il nome di “Calais-Nice-Rome Express”, un treno che fu diviso nel 1887 da un lato in “Rome-Express” via Modane, e dall’altro in “Calais-Méditerranée Express” il cui nome è stato mantenuto fino al 1949. L’uso dei primi vagoni letto in metallo blu dal 1922, poi quello della carrozza ristorante e del furgone nel 1926 sul “Calais-Méditerranée Express” è soprannominato dai viaggiatori il “Treno Blu”.
A partire dal 1929, sul “Calais-Méditerranée Express” vennero impiegate nuove carrozze letto di 1a classe di lusso con un letto per scompartimento, costruite in 90 esemplari (carrozze letti tipo LX n° 3466 a n° 3555) che confermarono il carattere eccezionale di questo treno notturno di lusso del periodo tra le due guerre. Il servizio riprese gradualmente dopo la seconda guerra mondiale. Nel giugno 1949, la tratta del treno “Calais-Méditerranée Express” originaria di Parigi fu ufficialmente denominata “Train Bleu”.
Per rispondere alla crescita del traffico del dopoguerra, la capacità dei vagoni letto LX è stata aumentata (da 1 letto a 2 letti per scompartimento). Contemporaneamente, per aumentare la capacità di ristorazione, nel 1951 alla carrozza ristorante del “Train Bleu” si aggiunse alla carrozza ristorante un’ulteriore carrozza bar-lounge derivante dalla trasformazione di una carrozza tipo Pullman “Côte d’Azur” senza cucina.
Negli anni ’60, nella composizione del “Train Bleu” vennero progressivamente introdotti vagoni letto di concezione più moderna (vagoni letto tipo P, U, MU e T2) che sostituirono definitivamente i vagoni letto del tipo LX nell’inverno. Nel 1976 scompaiono la carrozza e il lounge-bar. Per il servizio invernale 1980/1981 al “Treno Blu” vengono aggiunte le carrozze a cuccette lungo tutto il percorso.
Il “Treno Blu” diventa quindi un treno notturno tra gli altri.

Prezzo: 245,00

Disponibilità: Disponibile

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