Carrozza a 12 scompartimenti RIC delle Ferrovie Federali Svizzere (SBB-CFF-FFS) di 2° classe Tipo B 5005 UIC, in livrea verde con tetto alluminio, epoca III.
Esclusiva Pi.r.a.t.a.

Già nel 1964 le FFS iniziarono l’ammodernamento del proprio parco autovetture costruendo carrozze in lega leggera più moderne del tipo X UIC RIC con una lunghezza di 26,40 m.
La produzione di queste nuove carrozze iniziò già nel 1964, le prime ad essere consegnate furono le carrozze cuccette e successivamente le carrozze classe 2° con 12 scompartimenti, entrambe entrarono in servizio con designazioni a quattro cifre, vale a dire Bc (poi Bcm) 5181- 5200 per le carrozze cuccette e B (Bm) 5001-5100 per la classe 2°, e che furono utilizzate insieme ad altre vetture più vecchie per migliorare la qualità dei servizi internazionali.
Nel corso del 1965 le FFS decisero anche di ammodernare il parco delle carrozze ristorante, allora costituito principalmente da carrozze EW I e CIWL ristorante, con carrozze con cucina a 4 diversi sistemi di alimentazione e 52 posti a sedere, per accogliere ed offrire ai viaggiatori più comfort, soprattutto sulle tratte internazionali come Basilea/Milano e Losanna/Milano, e a questo scopo dotare le carrozze di aria condizionata.
Queste ultime carrozze ristorante furono messe in servizio con l’introduzione dell’etichettatura uniforme e ricevettero quindi la nuova classificazione UIC, inizialmente 51 85 88-30 00x-x, poi 51 85 88-70x-x e infine 61 85 88-70 00x- x era.
Queste carrozze, già nella seconda metà degli anni ’60, venivano utilizzate su molti treni internazionali, soprattutto turistici, che raggiungevano le nostre località, come, solo per citare la “Miramare” Basilea/Imperia (via Lucerna/Gottardo/Chiasso), la DD92 Basilea/Ginevra-Milano/Roma e la R84 Genova/Milano/Zurigo (581) via Chiasso o i percorsi turistici dedicati alla Riviera Romagnola. furono, come Berna/Ancona via Chiasso/Bologna, per cui la carrozza ristorante venne realizzata con l’inedita marcatura UIC della prima consegna.