CIS Set di quattro elementi treno ad alta velocità ad assetto variabile ETR 470 in livrea d’origine con fascia anteriore rossa, epoca V.

• Nuovo impianto elettrico con presa decoder 21MTC su carrozza motrice e carrozza folle
• Nuovo impianto sonoro con altoparlante “sugar cube” 11×15 mm
• Riproduzione funzionante del terzo faro sulle carrozze di testa
• Nuovi pantografi tipo 52/92 (carrozze 1/9) e Schunk con striscianti SBB e DB (carrozze 3/7)
• Fischi e trombe su carrozze di testa differenziati in base alla versione

La seconda generazione del “Pendolino” FS venne sviluppata con nuovi azionamenti e predisposizioni per apparecchiature elettriche e meccaniche in modo da rendere il treno interoperabile su diverse reti europee, non solo italiane. L’ETR 470 è il primo esempio di Pendolino politensione: costruiti in 9 esemplari tra il 1996 ed il 1997 per la società italo-svizzera Cisalpino, erano atti alla circolazione in Italia, Svizzera e Germania su linee a 3kV CC oppure 15kV 16,7 Hz. Dovendo circolare prevalentemente su linee di montagna, la velocità massima venne limitata a 200 km/h. A partire dal 2008 gli ETR 470 ricevettero la nuova livrea argento con fascia blu, analoga ai nuovi ETR 610, mentre dopo la cessazione della società Cisalpino del dicembre 2009 vennero suddivisi tra Trenitalia (5 treni) e SBB-CFF-FFS (4 treni), terminando i servizi transfrontalieri nel 2015.