modelli da collezione

dal 1920

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Trix 21360

Edizione limitataCorrente continua (sistema a due conduttori)Scala H0 (1:87 scartamento 16.5 mm)Epoca I (1839-1922)Dotato di decoder con sonoroDotato di decoder (mfx)Dotato di impianto fumogenoDotato di gancio NEM 362Dotato di 3 luci di testa che si accendono in base al senso di marciaDotato cabina illuminataCassa in metalloLunghezza dai respingenti > 1350 mmRaggio minimo R1 - 360 mmGermania (D) - UIC 80K.Bay.Sts.B. | Königliche Bayerische Staats-EisenbahnenTrix

Set treno rapido bavarese composto da 1 locomotiva a vapore S 3/6 3629 con gli “assi alti”, 3 carrozze di 3° classe CCü, 1 carrozza di 1°/2° classe ABBü ed 1 bagagliaio PPü, delle Königliche Bayerische Staats-Eisenbahnen (K.Bay.Sts.B.), carrozze in un’ipotetica colorazione verde bottiglia/avorio, percorrenza del treno Stoccarda – Ulma – Augusta – Monaco, epoca I.

Set treno rapido bavarese composto da 1 locomotiva a vapore S 3/6 3629 con gli “assi alti”, 3 carrozze di 3° classe CCü, 1 carrozza di 1°/2° classe ABBü ed 1 bagagliaio PPü, delle Königliche Bayerische Staats-Eisenbahnen (K.Bay.Sts.B.), carrozze in un’ipotetica colorazione verde bottiglia/avorio, percorrenza del treno Stoccarda – Ulma – Augusta – Monaco, epoca I.
I crescenti carichi dei treni al principio del 20° secolo resero necessarie anche in Baviera delle macchine di più potenti prestazioni. Pertanto nella primavera del 1907 Maffei ricevette l’incarico per la costruzione di una locomotiva “Pacific” a doppia espansione per la Ferrovia Bavarese dello Stato. La prima macchina del nuovo Gruppo S 3/6 lasciò le officine già nel luglio del 1908 e ad essa fecero seguito ancora nello stesso anno sei ulteriori locomotive (N. 3601-3607). In tre Serie costruttive (da a sino a c) Maffei entro il 1911 consegnò ancora 16 esemplari ampiamente uguali sul piano costruttivo (N. 3608-3623). Differentemente da queste prime 23 locomotive, le 18 macchine successive (Serie d ed e, Maffei 1912/1913, N. 3624-3641) ricevettero delle ruote motrici con 2.000 mm di diametro, in luogo di 1.870 mm. Per conseguenza di questo anche la caldaia di queste macchine era necessariamente collocata più in alto ed esse divennero rapidamente conosciute come „ad assi alti“. Tutte queste S 3/6 furono inizialmente assegnate presso il Dep. Loc. di Monaco I (C.le) e a partire da là conducevano principalmente treni rapidi in tutte le direzioni cardinali, quindi anche sulla linea Monaco – Ulma – Stoccarda.

Prezzo: 920,00

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